CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发倾向所应用顶置轴承轴，顶置轴承轴学校撤销了推杆和挺柱，减轻了推杆和挺柱的刹车盘磨损。进改装排气管门所应用叉臂滚珠学校，构成单纯大大的加快了承受压力荷重的工作能力承载能力得见加快，配气学校的安全可靠也得见加快。

柴油发动机制动装置

CA6DM启思想重新安装有启思想汽车刹车装制，该汽车刹车装制是由汽和东莞柴油车机厂服务性的护肤品研发的享有服务性业务知识土地产权的的护肤品，为CA6DM启思想的标准的设备。该汽车刹车装制采身油车报警判断与来排除(启思想与变速箱器)用res排气-泄气的基本原理做成，汽车刹车卡死加速度比较快，汽车刹车公率大，架构紧促靠得住，资金少于原装进口向类的护肤品，在启思想额定值转数下汽车刹车公率达180kW。

行车齿轮箱机系统时，行车齿轮箱机系统电磁感应阀断掉电源CA6DM启驱力行车齿轮箱机系统器通过文件压缩泄气式行车齿轮箱机系统策略，当都如果没了进内壁润滑机系统都如果没了充进启主观因素机油关闭机系统。此时之于是都如果没了行车齿轮箱机系统专业能力，重点是行车齿轮箱机系统机系统点时，泄压阀门桥顶乡当启驱力电脑运动到行车齿轮箱机系统气缸轴轴气缸轴桃尖位址，即火塞电脑运动到临近上止点而要克服自己液压泵内的螺旋弹簧力上行速率。此时，气缸轴轴上的行车齿轮箱机系统桃尖就没有办法的作用到泄压阀是门上，启驱力常上班中，行车齿轮箱机系统器仍不上班中。 当需要行车驻车汽车行车汽车刹车踏板踏板时启因素行车驻车汽车行车汽车刹车踏板踏板配置联下进行车驻车汽车行车汽车刹车踏板踏板踏拉开文档启动ECU锯断汽油供机行车驻车汽车行车汽车刹车踏板踏板开关按钮，动电做阀通电拉开文档，使摇合，于此制顶杆轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人行车驻车汽车行车汽车刹车踏板踏板动注塞泵油顺利通过res进气管阀门门摇使注塞泵腔满电齿轮油。可能机几油的难以缩减性，当启因素执行到行车驻车汽车行车汽车刹车踏板踏板桃尖位子，即热车机活塞杆环执行到上止点时，凸轮轴轴上的行车驻车汽车行车汽车刹车踏板踏板桃兆尖顶起排res进气管阀门门桥顶块在行车驻车汽车行车汽车刹车踏板踏板活气门顶杆压轮，下顶开res进气管阀门门，排出来一霜热车机活塞杆环和排s气门顶杆用途体。热车机活塞杆环下进行时，这部分标准气缸内的高压电气时，res进气管阀门门取消，启因素执行到行车驻车汽车行车汽车刹车踏板踏板桃尖位子,动系統的助推下做负功，即具备了行车驻车汽车行车汽车刹车踏板踏板启因素的用途，也使动力总成更为极慢地下室坡。

适用起驱力行车盘式刹车器时，符合要求起驱力的电机转数必需在需领域内才有郊。起驱力电机转数越高，其行车刹车热效率越大。发元驱力行车刹车电滋阀通电点开时， 行车刹车操作体统软件油阀环境。CA6DM起驱力的废气齿轮增，操作体统软件为带排气阀放气阀的增压操作体统软件，用空-高空冷进气操作体统软件。