在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机小汽车汽油机机副变档器也分为三根组成一致的当中轴，两轴之间180°处置，动能从输人轴录入后，分离到三根当中输上，以来集中式到主同轴，副变档器的动能录入与读取症状也是样的。当中轴变档器每根当中轴原理上只交换很多的惯量，因而分为各种组成需要使变档器变小，齿圈的板厚变小，轴上面积也可变短，质理拥有减弱。

双里面轴变化器机床轴电机中齿轴一定一同与两条里面轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴规范赠合，并使承载总值重新分配，双里面轴变化器的机床轴电机齿轴在主机床轴电机齿上与祛除(汽车发心理与变化器)向波动程序，按照铰接式波动空间结构。因为，机床轴电机轴颈一定加入輸入轴的孔内，并在孔内导套，机床轴电机轴颈与导套两者之间须要有十分的径向宽度，机床轴电机后台确认渐开线花键加入副水速器win7驱使齿轴孔内，而副变化器win7驱使齿轴轴的轴颈的支撑在球滚动轴承上。

各档齿轴在夹头上悬浮布置，移除了滚针滚动滑动轴承，使夹头前壳的结构特征更多简简单单。变化作时，三个里边轴齿轴对夹头齿轴所释放的径向力，大大小小等于，方面反过来，从而上下级抵减、使夹头只担负转距，不担负弯矩，促进了夹头和滚动滑动轴承的支座反力状态，也增加了变化器的用正规性和耐力性。12档变化器布置时，也一定要实现对齿，可定义上述情况9档变化器的有关系相关内容操作的。